Efter att ha avbrutit mottagandet av tunga exportskåp i 6 dagar, återupptog Yantian International att ta emot tunga skåp från kl. 00:00 den 31 maj.

Dock accepteras endast ETA-3 dagar (det vill säga tre dagar före beräknat ankomstdatum) för tunga exportcontainrar. Genomförandetiden för denna åtgärd är från 31 maj till 6 juni.

Maersk meddelade på kvällen den 31 maj att Yantian Ports epidemiförebyggande åtgärder har blivit strängare, tätheten på terminalgården har fortsatt att öka och verksamheten i det västra området har inte återställts. Produktionseffektiviteten i det östra området är endast 30 % av den normala nivån. Det förväntas att terminalen kommer att fortsätta att vara överbelastad under nästa vecka och fartygen kommer att bli försenade. Förläng till 7-8 dagar.

Överföringen av ett stort antal fartyg och gods till omgivande hamnar har också förvärrat trängseln i omgivande hamnar.

Maersk nämnde också att lastbilstjänster som kommer in i Yantian Port för att transportera containrar också påverkas av trafikstockningar runt terminalen, och det förväntas att tomma lastbilar kommer att försenas med minst 8 timmar.

Innan detta, på grund av epidemins utbrott, stängde Yantian Port några terminaler i det västra området och avbröt exporten av containergods. Varustocken översteg 20 000 lådor.
Enligt Lloyd's List Intelligence fartygsspårningsdata är ett stort antal containerfartyg nu överbelastade nära Yantian hamnområde.

Linerlytica-analytikern Hua Joo Tan sa att problemet med hamnöverbelastning fortfarande kommer att ta en till två veckor att lösa.

Ännu viktigare, fraktpriser som har skjutit i höjden kan "stiga igen."

Antalet TEU från starthamnen i Yantian, Kina till alla amerikanska hamnar (den vita streckade linjen indikerar TEU under de kommande 7 dagarna)

Enligt en rapport i Securities Times kommer nästan 90 % av Shenzhens export till USA och Europa från Yantian, och cirka 100 flygrutter påverkas. Detta kommer också att ha en avsmittande effekt på exporten från Europa till Nordamerika.

Notera till speditörer som har planer på att skicka från Yantian Port inom en snar framtid: var uppmärksam på dynamiken i terminalen i tid och samarbeta med relevanta arrangemang efter att porten har öppnats.

Samtidigt bör vi också vara uppmärksamma på avbrytandet av resorna för rederiet som anlöper Yantian Port.

Många rederier har utfärdat meddelanden om hamnhopp

1. Hapag-Lloyd ändrar anlöpshamn

Hapag-Lloyd kommer tillfälligt att ändra anlöpet vid Yantian Port på Fjärran Östern-Norra Europa Loop FE2/3 till Nansha Container Terminal. Resorna är som följer:

Far East Loop 2 (FE2): voy 015W AL ZUBARA, voy 013W MOL TREASURE

Far East Loop 3 (FE3): voy 001W HMM RAON

2. Meddelande om Maersks hamnhopp

Maersk tror att terminalen kommer att fortsätta att vara överbelastad under nästa vecka, och fartygen kommer att vara försenade i 7-8 dagar. För att återställa tillförlitligheten i fraktschemat måste flera Maersk-fartyg hoppa till Yantian Port.

Med tanke på att lastbilsservicen vid Yantian Port också påverkas av terminaltrafik, uppskattar Maersk att hämtningstiden för tomma containers kommer att försenas med minst 8 timmar.

3. MSC ändrar anropsporten

För att undvika ytterligare förseningar i seglingsplanerna kommer MSC att göra följande justeringar på följande rutter/resor: ändra anlöpshamn

Vägnamn: LION
Fartygets namn och resa: MSC AMSTERDAM FL115E
Ändra innehåll: avbryt samtalsport YANTIAN

Vägnamn: ALBATROSS
Fartygets namn och resa: MILAN MAERSK 120W
Ändra innehåll: avbryt samtalsport YANTIAN

4. Meddelande om avstängning och justering av ONE export- och införselverksamhet

Ocean Network Express (ONE) meddelade nyligen att med den ökande tätheten av varven för Shenzhen Yantian International Container Terminal (YICT) ökar hamnens trängsel. Avstängningen och justeringen av dess export- och inträdesverksamhet är som följer:

Xu Gang, ställföreträdande överbefälhavare för Yantian Port District Epidemic Prevention and Control Field Command, sa att den nuvarande bearbetningskapaciteten för Yantian Port bara är 1/7 av den vanliga.

Yantian Port är den fjärde största hamnen i världen och den tredje största i Kina. Den nuvarande nedgången i terminaldriften, mättnad av gårdscontainrar och förseningar i fraktscheman kommer i hög grad att påverka avlastare som planerar att skicka till Yantian Port inom en snar framtid.